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商品特色:


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★〞容量:3800C.C-


★〞不鏽鋼發熱體.不易氧化.易清洗-


★〞保溫60度以下自動加熱125度就停止


★〞陶瓷內壁平滑-


★〞煎藥後自動保溫-


★〞煎藥-紅燈 ?, ?保溫-綠燈-


★〞台灣製造?


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商品規格


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★〞國際條碼:4713516938007?


★〞額定電壓:110V/60HZ?


★〞商品尺寸:約27(高)X28(寬)X20.5(深)/CM?


★〞外箱尺寸:約(高)X(寬)X(深)/CM?


★〞消耗功率:400W?


★〞機體材質:?


★〞商品淨重:約2.2KG?


★〞生產國別:台灣










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旺報【記者郭芝芸╱綜合報導】

中國人民銀行18日發布2016年第3季城鎮儲戶問卷調查報告,發現近8成的大陸居民認為第3季收入增加或不變,可能也因此帶動未來3個月準備購屋的居民比例季增1.3個百分點,不過,仍有超過50%的居民認為,「房價高得令人難以接受」。

按慣例,人行每季都會在大陸50個城市進行2萬戶城鎮儲戶問卷調查,報告顯示,有53.7%的居民認為目前房價「高,難以接受」,認為房價高到難以接受的人數比例季增0.3個百分點;同時,對於第4季房價的看法,有23.1%居民仍預期上漲,52.2%的居民預期不變。

不過,這也顯示即使房價「高,難以接受」,但居民依舊買單,主要可能購買是因居民第3季收入感受指數季增0.8個百分點至46.1%,其中,有79.5%居民認為收入增加或基本不變;同時,未來收入信心指數也較上季增加1個百分點到49.8%,創去年第4季以來新高。

在物價滿意指數方面,雖季增1.7個百分點,但仍有50%的居民認為「物價過高,難以接受」,同時在未來物價預期指數達62.6%,較上季提高了2個百分點,但大多數的民眾預期「基本不變」。

此外,受到全球經濟復甦緩慢、金融市場動盪影響,雖然當期就業感受指數較上季提高0.1個百分點,但有高達45.3%的居民認為「形勢嚴峻,就業難」或「看不準」。

也因此,傾向「更多投資」的居民比例季增0.3個百分點,而傾向「更多儲蓄」或「更多消費」的居民,則分別較上季回落0.2個、0.1個百分點。據人行調查顯示,居民偏愛的3大投資方式依次為「基金及理財產品」、「債券」及「實業投資」,選擇這3種投資方式的居民比例分別為31%、16.9%和12.1%。

在消費方面,居民未來3個月內購車意願為17.4%,季增0.8個百分點;至於購買大件商品(電器、家具及高級商品等)的消費意願為27.4%,較上季上升2.8 個百分點;旅遊意願為32.2%,與上季持平。

(中央社記者黃旭昇新北市7日電)新北市長朱立倫今天至三峽區插角國小附設幼兒園參加「插角開心蔬果店開幕」教學,一起在園採收附幼師生共同栽植的有機蔬果,也與幼生一同享用美味溫馨午餐。

新北市公立幼兒園今年8月起,營養午餐天天吃一道有機蔬菜。插角國小獲教育部全國特色學校,打造學校課程特色,吸引家長遠道前往就讀。

教育局表示,教師將達人教學工具換成泥土、鏟子及種子,讓孩子從種植、採收及享用的過程中,瞭解健康從動手做起,天然有機的食物得來不易,進而學會尊重自然,並建立愛惜食物、均?飲食的健康飲食觀念。

為了鼓勵食農教育,朱立倫今天到「插角開心蔬果店」,採購有機蔬果及認識有機農產品標章,中午也與幼生一同享用美味溫馨午餐。

批踢踢立倫表示,新北市自民國100年起,首創營養午餐提供一道有機蔬菜,獲家長肯定。行政院農委會也宣布跟進這項政策,要求六都從106年1月起,全面實施。

市府教育局說,新北市領先全國首創「4+1安心蔬菜計畫」,於100年12月起,陸續試辦學校營養午餐每週食用1次有機蔬菜,公立國中小全面實施,並向下延伸到公立幼兒園。

今年開始,公立幼兒園營養午餐再升級,讓市內297家公立幼兒園,2萬5500名幼兒「天天食用一道有機蔬菜」,估計本學期公立幼兒園有機蔬菜供應量約114公噸,改用有機蔬菜所增加的費用,由新北市政府全額補助,不調漲幼生餐點費用,也不額外增加家長負擔。

市府說,經教育局、農業局及果菜運銷公司的共同努力,及有機蔬菜農友的熱情支持,不論是都會或是偏遠地區,即使是收托人數在10人以下的幼兒園,孩子們也都可以天天在幼兒園內享用有機蔬菜。

教育局表示,將有機蔬菜帶入校園,保障幼兒食的安全及餐點品質,更有助推廣台灣有機農業。新北市領先全國將校園營養午餐,禁止使用含基因改造生鮮食材及其初級加工品政策,向下延伸至幼生餐點,更早一步從小為幼兒的食現省材安全進行把關。1050907

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃旭昇新北市20日電)新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,市府捷運工程局長趙紹廉今天表示,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣144億元。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵 」。

他說,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點。

要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓3名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

捷運局表示,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國114年,將輕軌零元件國產化推展至50%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了20多年,仍停留在組裝、代工階段。

捷運局說,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

目前初步規劃,國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等。預期可創造國產化產值至少新台幣38億,後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將達144億元以上。1050920

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